Детская железная дорога имени Николая Островского

Официальное название:
Детская железная дорога имени Николая Островского г. Екатеринбург
Малая Свердловская железная дорога имени Николая Островского

Место расположения:
Россия, г. Екатеринбург, ЦПКиО им. Маяковского

Контактные телефоны:
(343) 224-17-90
(343) 254-24-80

Электронный адрес:
*****

Сайт:
*****

Руководство:
Начальник - Ткаченко Андрей Семенович

Режим работы:
*****

Особые даты и дни:
29 сентября - день рождения Н. Островского
22 декабря - день памяти Н. Островского

Информация про ДЖД имени Николая Островского


Малая Свердловская железная дорога имени Николая Алексеевича Островского (неофициальное название - Детская Свердловская железная дорога, МСЖД) - структурное подразделение Свердловской железной дороги, филиала ОАО "Российские железные дороги" в Свердловской области, находится в Центральном парке культуры и отдыха (ЦПКиО) им. В. Маяковского города Екатеринбурга.


Много интересных традиций сложилось на детской железной дороге за годы ее существования, и все они подчинены главной задаче - подготовке будущих железнодорожников, профессиональной ориентации сегодняшних школьников.

Творческий труд возможен только тогда, когда человек относится к нему с любовью, видит в нем радость, понимает его пользу и необходимость. Все это стараются привить своим воспитанникам инструкторы Детской Свердловской железной дороги.

Педагогический коллектив детской дороги отступил от существующего на других дорогах порядка проведения занятий в школах. Они проходят в кабинетах, которые расположены вне школы и максимально приближены к месту жительства ребят.

Это помогает укреплению дружбы между ребятами учащихся в разных школах, значительно повышает посещаемость занятий, сокращает отсев, позволяет шире привлечь к воспитательной работе с подростками общественность. Весь учебный процесс построен по принципу, который рассчитан на постепенное повышение интереса.

История детской железной дороги

В конце 1950-х годов вопрос о создании детской железной дороги в Свердловске широко обсуждался в местной прессе и на собраниях трудовых коллективов. Постепенно идея стала получать поддержку в советских и партийных органах, были выделены средства на строительство дороги. Разработка проекта была поручена специалистам института Уралгипротранс. К лету 1958 года проект был готов, и уже осенью того же года началось строительство дороги в живописном лесном массиве Центрального парка культуры имени Маяковского.

В то же время при совете ветеранов Свердловской дороги был создан специальный детский сектор, в задачу которого входила подготовка юных железнодорожников. Теоретическое обучение проводилось в Дорожном доме детей железнодорожников, а практические занятия во время летних каникул – на Южно-Уральской детской железной дороге (Челябинск) и Алапаевской узкоколейке.

9 июля 1960 года состоялось торжественное открытие движения по Малой Свердловской железной дороге. С этого момента юные железнодорожники получили возможность проходить практику без выезда из города.
  • Длина: 2, 5 км
  • Время в пути: 30 мин
  • Остановочные пункты:
  • 2 станции (Центральная, Юбилейная),
  • 2 платформы (Солнечная, Пионерская)
Надо сказать, Малая Свердловская неплохо оснащена даже по сегодняшним меркам, а уж для 1960 года такой набор был верхом мечтаний многих других ДЖД: межстанционная телефонная и локомотивная радиосвязь, полуавтоблокировка на перегонах, электрическая централизация на станциях. Впрочем, на станции Центральная в систему ЭЦ включена только одна горловина, примыкающая к перегону, а это – единственная стрелка. Все стрелки другой горловины – с ручным управлением.

Дорога располагает локомотивным депо на станции Центральная. Внешне оно кажется большим, но на деле совсем маленькое. На единственном пути помещается всего один тепловоз, а весь остальной объём занимают вспомогательные помещения и котельная.

На всех остановочных пунктах сооружены высокие платформы, что встречается далеко не на всякой ДЖД. Из искусственных сооружений следует упомянуть два путепровода: стальной на перегоне Центральная–Солнечная служит в качестве пешеходного мостика, железобетонный, что стоит сразу за платформой станции Пионерская, напротив – для пропуска железнодорожного пути над пешеходной дорожкой.

Несколько необычно организован на Малой Свердловской и процесс подготовки юных железнодорожников. Дорогу обслуживает пять смен школьников из пяти разных районов города. В зимний период ребята проходят теоретический курс обучения в пяти разных учебных классах, расположенных по следующим адресам: в ЦПКиО, ул. Крупской, 6 (район Сортировка), ул. Челюскинцев, 19 (Вокзальный район), ул. Ильича, 50 (район Уралмаш), ул. Бардина, 19 (Юго-Западный район).

Детская железная дорога сегодня.

В 2009-2010 годах была проведена замена рельсов с ремонтом полотна. Хотя поезд и останавливается на остановках, но посадка и высадка пассажиров проводится только на вокзале. Остальные станции расположены в лесной, малопосещаемой части парка. Состав, курсирующий в настоящее время, называется "Юный Уралец".

В сентябре 2010 года после летней практики на ДЖД началась реконструкция! 1 июня 2011 в 14:00 обновленный состав поезда "Юный Уралец" курсировал по новой линии! Новые вагоны, музыка - так открылась новая страничка истории ДЖД!

В 2011 году станции и остановочные пункту поменяли название
  • Центральная (станция, также является вокзалом)
  • Солнечная (остановочный пункт, до 1970 года назывался Водная)
  • Пионерская (остановочный пункт, до 2011 года назывался "Юбилейная")
  • Юбилейная (станция)(до 2011 года называлась "Пионерская")

Поступление в железнодорожные учебные заведения
После получения специального свидетельства об окончании обучения на Малой Свердловской железной дороге выпускник может поступить в учебное заведение с железнодорожной спецификой со льготами.


Интересные факты
  • Все поезда отправляются с вокзала под звуки марша "Прощание славянки".
  • На станции Пионерская происходит смена номера поезда в рейсе с нечётного на чётный (например, с 601 на 602).
  • Сейчас на МСвЖД курсируют 2 состава: старый (тепловоз ТУ-2 236, 4 вагона польского производства PAFAWAG) и новый (тепловоз ТУ7А 3355, 3 вагона Камбарского машиностроительного завода)
  • В 1979 году пионерский поезд совершил кругосветное путешествие, прошел около 40.000 километров и в том же 1979 году на нашей дороге был перевезен миллионный пассажир.
  • Многие годы на Детской Свердловской железной дороге проходили практику не только свердловчане, но и школьники Перми, Чусовской, Нижнего Тагила, Дружинино, Верещагино и многих других станций нашей магистрали, приезжающие в Свердловск во время каникул.
Информация и фото предоставлены администрацией сайта: Детские железные дороги СССР
Использование материалов сайта «www.ostrovskiy-memory.info» возможно только с письменного разрешения администрации.
2011-2017 © - Сайт создан студией компьютерного дизайна "Агрия". Валидность HTML и CSS
Сайт создан по проекту благотворительного фонда "IRIDA" | Вход